TRÂNSITO VIVO - PROJETO FÊNIX Cidades ressurgindo das cinzas Este projeto foi registrado no 2° Oficial de Registro de Títulos e Documentos e Civil de Pessoa Jurídica da Capital de SP
QUESTÕES IMPORTANTES: O atual sistema de transporte de cargas dentro das grandes cidades não funciona bem! Além de poluir muito ajuda a entupir as ruas ou simplesmente atrapalha o trânsito. Imagine que um novo sistema de cargas estivesse em toda a cidade e não utilizaria o piso das ruas para ser transportado! Imagine que toda a carga da cidade seria levada diretamente para um centro de distribuição em cada bairro ou num local estratégico para atender aos bairros próximos! Imagine que todo este transporte seria elétrico e automatizado! Nenhum caminhão, vindo de outra cidade, necessitaria entrar em São Paulo, pois toda a carga seria transportada continuamente por 24 horas para todos os bairros e sem ocupar as ruas. Isso aliviaria consideravelmente o trânsito!
A INDÚSTRIA TEM A SOLUÇÃO PARA O TRANSPORTE DE CARGAS: Muitas indústrias utilizam esteiras aéreas para transportar seus produtos. O trabalho em níveis diferentes possibilita diminuir a disputa por um espaço já muito carregado transferindo o "problema" para outro nível totalmente livre e que nunca fora usado antes. Se toda a carga da cidade pudesse ser levada pelos trilhos de trens e do metrô aproveitaríamos melhor este transporte lento e pesado. Ao chegar ao seu destino intermediário, as diversas estações de metrô da cidade, a carga passaria a ser transportada por esteiras aéreas que se encarregariam de levá-las para fora dos túneis e para o interior dos bairros próximos onde seria armazenada em centros locais de distribuição. Lá mesmo as empresas receberiam o material, retirado do interior dos contêineres e colocado nas caçambas de pequenos caminhões elétricos ou a biodiesel para levá-los até o endereço das empresas requisitantes. Alguns contêineres vazios aguardariam nos centros de distribuição no mesmo pátio para receber novas cargas para serem enviadas de volta ao Metrô. Assim o vai e vem dos materiais não atrapalharia o trânsito da cidade.
À direita temos o Metrô com a porta fechada ao público. Do interior saem os contêineres que se elevam e são arrastados para cima da esteira aérea. Esta percorre algumas ruas, acima da rede elétrica, por sobre as ruas, até uma área aberta de carga, pertencente à prefeitura, mostrada acima à esquerda, onde cada contêiner é armazenado para ser enviado logo depois, via caminhão pequeno, aos endereços de onde foram requisitados.
O caminho inverso também é feito numa esteira paralela que entra pelo outro lado da estação do Metrô. Portanto os bairros terão sempre duas esteiras aéreas de carga, que poderão utilizar a mesma estrutura para levarem as cargas (desenho à esquerda).
Abaixo direito vemos o mapa de uma das estações de Metrô da Avenida Paulista de onde saem as duas esteiras aéreas de cargas (linhas pretas) até o centro de distribuição próximo. Uma delas envia do Metrô caixas, pallets ou contêineres ao centro de distribuição local (um grande estacionamento da Avenida Paulista a céu aberto), e outra esteira trás de volta ao Metrô as caixas, pallets ou contêineres que as empresas locais enviam para outros bairros da cidade, para outros estados ou para exportação, utilizando o Metrô e a CPTM para isso.
IMAGINE A SOLUÇÃO PROPOSTA EM FUNCIONAMENTO: Como eliminamos o transporte ferroviário da vida das pessoas, ficamos com uma enorme malha férrea de superfície e subterrânea que corta toda a cidade, totalmente inútil neste momento! Podemos agora transportar todos os produtos da sociedade pelos túneis, que hoje são utilizados pelo metrô! No interior de cada estação sistemas automatizados leriam os códigos de barras afixados nos contêineres dos vagões, determinando para qual estação de metrô ou trem a carga deverá ser levada. Uma vez confirmada que aquela carga pertence à estação onde já se encontra, talhas retirarão o contêiner ou palete do vagão e o posicionará no elevador que elevará o conjunto para fora da estação.
Esteiras aéreas externas transportariam estas cargas diretamente em direção ao centro dos bairros próximos ou em centros estratégicos que atendem a diversos bairros. As cargas viajariam por cima dos postes de luz e da fiação elétrica acima das ruas. As esteiras transportariam as mercadorias continuamente, dia e noite até os centros de distribuição, instalados na região central de cada um dos diversos bairros. Nestes locais amplos teríamos pequenos caminhões de carga elétricos, a gás ou biodiesel (para reduzir a poluição) que levariam os materiais pelas ruas locais até as indústrias, empresas, escritórios, residências, prédios ou condomínios fechados e vice-versa. No caso de caminhões elétricos eles poderiam ser carregados na tomada elétrica, enquanto são carregados com as cargas que devem transportar, nas empresas e no centro de distribuição.
Quando as esteiras aéreas levam a carga até o centro de distribuição do bairro, onde será descarregada, um e-mail automático é enviado à empresa, responsável pela carga, informando que o material está disponível no bairro e será em breve enviado. Todos os estabelecimentos de cada bairro (empresas, escritórios, lojas, prestadores de serviços e condomínios) estarão discriminados nos códigos de barra destes contêineres ou paletes, que informarão que a carga está disponível e será entregue em até 24 horas. A exceção serão os fins de semana ou feriadões, quando as esteiras funcionarão em ritmo desacelerado para evitar o entupimento do pátio ou então a opção será para que todo o sistema pare de funcionar.
Os correios poderão usufruir desse sistema automático de transporte de cargas e malotes! Eles poderão ter uma unidade instalada em cada um desses centros de distribuição para retirar ou enviar cargas menores, a todos os endereços daquele bairro, sem necessitar de veículos rodando continuamente por toda a cidade. Em cada centro um funcionário dos correios finalizaria a entrega, usando um carro de serviço, bicicleta ou mesmo a pé, como já fazem hoje. A população de cada bairro teria uma unidade dos correios disponível sempre próximo.
SEGURANÇA DO SISTEMA CONTRA ROUBOS Com o transporte de cargas por baixo da terra, seria quase impossível um grupo de saqueadores penetrarem nos túneis para roubar as cargas. De qualquer modo a polícia poderia monitorar estes locais com câmeras e sistema de alarme para coibir esta modalidade de assalto. A polícia poderia ter câmeras de vídeo por toda a cidade para monitorar as esteiras aéreas, evitando o roubo de cargas dentro da cidade. Com o fim dos congestionamentos, rapidamente carros de polícia chegariam aos locais de ocorrências, coibindo de vez a ação de bandidos nas novas cidades grandes.
ALIMENTANDO O SISTEMA ELÉTRICO Além de geradores elétricos que garantirão o funcionamento ininterrupto das esteiras aéreas, estes sistemas poderão usufruir também de células solares para auxiliarem os geradores e toda a rede elétrica. Se a parte superior das esteiras aéreas fosse recoberta por células solares o consumo de energia, durante os dias ensolarados, se reduziria muito e bem provavelmente estas novas centrais de geração reverteriam suas ofertas extras à própria rede elétrica, reduzindo assim os investimentos governamentais futuros em novas unidades de geração de energia. Mas é preciso que a prefeitura inclua outras fontes de energia como a piezométrica, a eólica e a geotérmica!
CUSTEANDO O SISTEMA: Hoje as indústrias pagam o frete dos caminhões para o transporte de suas cargas ponto a ponto. Com este sistema totalmente funcional estacionamentos de caminhões nos limites externos da cidade receberiam todos os contêineres e paletes para enviá-los para portos, outros estados ou outras cidades. O frete seria dividido em duas partes: aquele pago aos caminhões que rodam fora da cidade, e a outra parte para custear o novo transporte de cargas urbano. Para as empresas o custo do transporte não aumentaria e a prefeitura passaria a receber esse enorme volume de dinheiro vindo de todas as empresas do centro expandido de São Paulo.
O mesmo ocorreria com os correios que passariam a se utilizar desse mesmo sistema para o envio de malotes de cartas e pequenas mercadorias por toda a cidade, e também para fora dela. Todas as empresas, instaladas nos bairros, onde o sistema de cargas via esteiras aéreas atende, pagariam por isto como hoje já pagam para caminhões ou transportadoras. Assim para eles também o custo não aumentaria e todos juntos financiariam o novo sistema de transporte.
Isso reduzirá a poluição, eliminará de vez com o movimento contínuo de grandes caminhões pelas grandes avenidas da cidade e melhorará também o trânsito urbano. Dentro de poucos anos tudo estaria pago, e depois disso gerará lucro à prefeitura que administrará todo o sistema.
Depois de uns poucos anos, quando a prefeitura recuperar o investimento inicial da instalação das esteiras aéreas de carga, empresas privadas poderão obter a concessão do sistema de entrega de mercadorias, administrando bairro a bairro e recebendo a parte referente ao frete, bancando essa prestação de serviços. Isso reduzirá os trabalhos extras realizados pela prefeitura. Hoje em dia existem empreendimentos especializados em administração de grandes estoques. O gerenciamento privado das esteiras aéreas poderiam se responsabilizar pelo recobrimento contínuo das esteiras com células solares, completando a cobertura em um número mínimo combinado de anos, reduzindo a sobrecarga do sistema de energia elétrica local e reabastecendo-o de volta nos dias mais ensolarados. Isso reduzirá no futuro a necessidade da cidade por novas fontes de energia.
A NOVA VIDA NA CIDADE COM O USO DOS "CAMINHÕES QUE VOAM": Na conclusão desta etapa do Projeto Fênix o mundo urbano estará bem mais organizado, com o uso do metrô e trens para o transporte de cargas por toda a cidade. A vida urbana começará a se parecer com uma enorme fábrica. A cidade toda terá esteiras aéreas e também sob o solo. Os assaltos e roubos serão minimizados diante da maior facilidade da polícia se deslocar na cidade. As esteiras transportarão 24 horas por dia a carga de toda a indústria e comércio sobre umas poucas ruas de cada bairro. A poluição se reduzirá já que não teremos mais os ônibus e caminhões nas ruas e os carros ficarão menos tempo parados no tráfego ruim. O novo sistema de transporte será elétrico com geradores movidos a biodiesel como segurança contra apagões.
Pequenos caminhões elétricos andam apenas nas ruas internas dos bairros, para transportarem os materiais até onde estão as empresas, liberando os principais corredores de acesso para motos, automóveis e veículos de serviços. Os novos "caminhões que voam" levarão silenciosa e continuamente as cargas para todos os bairros e acima da rede elétrica pública.
Polícia, bombeiros e ambulâncias terão as ruas mais livres para atenderem rapidamente as ocorrências e os veículos pequenos de serviços para atenderem aos clientes de produtos e serviços da cidade.
Portanto o trânsito encontra-se fluindo melhor neste momento e o transporte público está finalmente funcional e espalhado por todo o centro expandido da cidade de São Paulo. A população como um todo irá aplaudir o novo sistema que agora é totalmente gratuito. Podemos entrar na última etapa da reconstrução dos conceitos de trânsito de uma cidade grande.
A prefeitura deverá encontrar terrenos a céu aberto próximos das estações de Metrô. Talvez nem todas as estações da Avenida Paulista, por exemplo, precisem ser preparadas para terem esteiras aéreas. Isso dependerá do volume de materiais que chegam e saem da região. Se o volume for muito grande a prefeitura poderá utilizar uma ou mais estações de Metrô e uma ou mais áreas abertas próximas para o depósito de cargas. Um grande levantamento em cada local deverá ser feito para se determinar o melhor plano de implantação. Cada estação e cada bairro será bem avaliado antes da execução do projeto.
