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QUESTÕES IMPORTANTES:
Considerando os resultados obtidos pelo rodízio urbano, podemos concluir, sem medo de errar, que isso não resolveu o problema do trânsito. De fato, a cidade vem batendo mensalmente seus próprios recordes de congestionamento nos horários de pico! Agora se iniciou o rodízio de caminhões. Preciso dizer mais? Isso também não resolverá o problema. Na França o rodízio automotivo chegou a funcionar com a proibição de 50% da frota. O problema não se resolveu! O que fazer então para retirar das ruas os carros, que são responsáveis por mais de 80% do congestionamento urbano e pela maior parte da poluição?

As esteiras de transporte de pedestres passaram a dominar todo o centro expandido de São Paulo e por isso as frotas de ônibus urbanos não circulam mais na região. Devido à eficiência das esteiras públicas muitos, que antes usavam seus carros, passaram a utilizar as esteiras gratuitas para irem trabalhar. Com o uso dos novos sistemas elevados interligados aos trens e metrô, agora transportando todos os produtos, e a consequente eliminação dos caminhões desse mesmo centro expandido da cidade, podemos agora garantir que o número de veículos circulando nas ruas durante o dia já será bem menor, mas com certeza ainda não terá sido suficiente para resolver o caos urbano nos horários de pico! É preciso uma solução mais drástica e mais inteligente neste momento.

SOLUÇÃO PARA O TRANSPORTE PESSOAL:
Não há muito que fazer! Não há ideia nova que drible o caos urbano na manutenção do mesmo status quo! Na natureza quando algum ser vivo tem sua população em expansão excessiva começa a faltar alimento, espaço físico, doenças se espalham e o final é bem conhecido pelos biólogos: mortandade em larga escala até que restem poucos exemplares vivos daquela espécie! O automóvel transformou-se uma praga da cidade! Ele dominou todos os cantos! Nem as calçadas escaparam da luta por mais espaço para este veículo, que para o bem ou para o mal encanta a todos nós! Além disso tudo, a indústria automobilística vem produzindo e vendendo cada vez mais! Infelizmente teremos agora que proibir o tráfego de carros particulares durante o dia nesta cidade! Eles deverão circular apenas entre as 19 horas e às 7 da manhã.

As motos continuarão liberadas deste rodízio por não ocuparem muito espaço. É claro que é previsível que haja uma explosão da venda e uso de bicicletas e motos, e uma ligeira queda na venda e compra de carros novos e usados na cidade de São Paulo. Estacionamentos diurnos também não seriam mais bons negócios, pois com poucos carros andando na cidade sobrariam mais vagas nas ruas para parar. As pessoas, proibidas de usarem seus carros durante o dia, apelarão em massa para as moto-escolas no intuito de aprenderem a andar rapidamente no único veículo automotivo que lhes restou: a motocicleta.

Numa cidade com poucos carros, os acidentes se reduzirão consideravelmente. Talvez uma das pistas nas grandes avenidas pudesse ser exclusiva para as motos, tornando um pouco mais seguro este meio de transporte. Outra pista para polícia, bombeiros e ambulância e uma terceira, aonde existir, para os veículos de serviços.

Os táxis serão os automóveis que andarão em maior volume na cidade durante o dia, para transportar as pessoas que não desejam usar as esteiras e nem as motos. Com as ruas bem vazias o custo de se utilizar um táxi será bem menor. O transporte ponto a ponto, via táxi, levará menos da metade do tempo que antes se gastava e, portanto, num custo inferior ao que se cobra hoje. Se a maioria deles funcionasse com eletricidade o caro custo do combustível fóssil poderia ser trocado pelo barato recurso opcional, refletindo diretamente no valor final da tarifa cobrada. Com isso, dificilmente alguém requisitaria um táxi que não fosse elétrico, forçando a transformação de toda a frota nesta direção. Eles levariam e trariam as pessoas, de ou para, estações rodoviárias, aeroportos, cinemas, teatros, shoppings, supermercados, eventos etc. Esses veículos seriam recarregados nos pontos de táxis e durante os períodos em que os taxistas não rodassem nas ruas, principalmente à noite. Além disso, seria uma grande redução na emissão de gás carbônico na atmosfera urbana.

IMAGINE A SOLUÇÃO PROPOSTA EM FUNCIONAMENTO:
Em grandes vias como a Avenida 23 de maio, marginais e outras o limite de velocidade poderá ser aumentado, para garantir que os serviços possam ser realizados em tempo mais curto, gerando deste modo mais negócios por toda a cidade e mais recursos à prefeitura. Mesmo porque nesta via não há circulação de pedestres!

Desta forma as ruas estariam liberadas durante o dia apenas aos táxis, motos, veículos de serviços, transportadoras, correios, ambulâncias e os públicos como polícia e bombeiros, além de caminhões da prefeitura e vans/ônibus especiais para atender o transporte de idosos, deficientes físicos e grávidas. Aqueles que tiverem seus motoristas particulares terão uma licença especial para rodar na cidade, assim como os que utilizam carros blindados também poderiam circular, até por motivo de segurança pessoal! Deficientes físicos que precisam de seus carros para se locomover poderão ter o mesmo benefício de utilizarem seus carros durante o dia.

Além disso, o conceito de carro mudará radicalmente e muito em breve neste século! Isso afetará grandemente o futuro das cidades! Veículos pequenos, individuais e elétricos requererão o direito de circularem, já que as ruas urbanas estarão livres depois da implantação completa do Projeto Fênix! A argumentação da indústria automobilística poderá se basear no fato das ruas estarem liberadas às motos que ocupam pouco espaço, assim como seus novos carros. Talvez haja a necessidade de liberar por algumas horas do dia o uso destes pequenos veículos! Ou determinar rodízios de três em três horas para cada final de placa durante o dia (veja exemplo proposto no próximo tópico a seguirem "trânsito urbano nos feriadões"). Mas esse será um problema a ser analisado pela prefeitura e num futuro não muito distante!

Podemos transformar o carro atual em um veículo apenas para as estradas! Para viajar as pessoas poderiam alugar veículos nas saídas das cidades, disponíveis em enormes estacionamentos para este fim. Outros estacionamentos existiriam para manter a enorme frota de caminhões que aguardam o recebimento dos conteineres vindos via esteiras aéreas das empresas urbanas, para enviá-los a outras cidades ou países. As rodoviárias continuariam recebendo as pessoas para levá-las para outras cidades ou países. Assim teríamos que repensar melhor como melhorar as saídas de São Paulo, para poder acomodar milhares de veículos parados e em movimento entre ônibus, caminhões e carros que chegam e que saem diariamente da cidade. Acredito que enormes estacionamentos seriam a solução, evitando que este acúmulo diário bloqueie as saídas de São Paulo. Afinal de contas estamos aqui para resolver o problema do trânsito e não de transferi-lo para as estradas!

Para complementar o bom atendimento a ser realizado pelos veículos de emergência (polícia, bombeiro, ambulância) estes deveriam ter, em cada unidade, um sistema de controle de todos os semáforos da cidade. Nas ruas ou avenidas que eles estiverem andando com as sirenes ligadas os semáforos automaticamente se abririam em verde! Assim esta importantíssima prestação de serviço funcionaria ainda melhor. Portanto todo o trânsito nas ruas onde a emergência está acontecendo fluiria melhor. Nas ruas onde o vermelho estaria acionada uma luz azul piscando intermitente informa a todos que um veículo de emergência está passando naquele cruzamento neste momento.

O TRÂNSITO URBANO NOS "FERIADÕES":
Para quem quiser viajar durante os chamados "feriadões" a prefeitura montará um esquema de rodízio escalonado para os horários de saída dos veículos da cidade. Na noite da véspera do feriado o trânsito não será liberado, como normalmente ocorre em todas as noites. Um rodízio será implantado nesta noite, liberando de hora em hora os carros com finais de placas diferentes. Isso garantirá um fluxo mais contínuo na cidade e também desafogará o trânsito noturno nas estradas, evitando o congestionamento paralisante desse dia. Do mesmo modo as estradas que se conectam com a cidade não se sobrecarregarão, tornando o significado de "feriadão" em algo bom e não cansativo e estressante.

Um exemplo: das 19:00 até as 20:00 rodariam apenas os carros com final da placa 0. Das 20:00 até as 21:00 rodariam apenas os carros com final da placa 1 e assim por diante até as 5 horas da manhã do dia do feriado. O mesmo escalonamento poderia recomeçar durante o dia: a partir das 5:00 da manhã, ou então o trânsito seria totalmente liberado para todos os carros já que é feriado e a cidade estará bem tranquila! Essa decisão ficará a critério da prefeitura.

Exemplo de rodízio escalonado na noite anterior a um feriadão e na manhã seguinte também:

Um pequeno gap de 5 minutos pode ser permitido pelo DSV, ou seja, o veículo que for autorizado a rodar até as 20:00h terá a permissão de rodar, sem ser multado, até às 20:05h, porque não fará diferença para a cidade se apenas carros com finais 0 e 1 estiverem rodando no mesmo momento por pouco tempo. As pessoas tendem a utilizar todas as saídas da cidade nestes feriados e, portanto se encaminham em direções diferentes, distribuindo melhor o trânsito.

Outra opção interessante para as pessoas aproveitarem o feriadão seria deixarem seus carros em estacionamentos públicos, mantidos pela prefeitura nas saídas da cidade, na antevéspera do feriado, já com todas as malas guardadas no interior deles. Na saída do trabalho, quando fossem viajar, poderiam utilizar um táxi ou o eficiente transporte público, e toda a família se encontraria, em horário combinado, neste estacionamento para prosseguirem a viagem.

Quem quiser também poderá chamar um táxi ou alugar um carro via internet. Um motorista poderia levar o veículo até você e sua família (já que motoristas particulares ou contratados estariam liberados para rodarem na cidade). A família colocaria a bagagem no porta-malas e todos iriam de volta ao estacionamento público, instalado fora da cidade. Lá o motorista ficaria, pois é onde ele trabalha. E dali a família iniciaria a viagem com seu carro alugado. O caminho de volta seria a mesma coisa, porém funcionando de forma inversa. Ao chegar ao estacionamento, um motorista seria destinado para transportar a tal família que seria levada diretamente para a sua casa. O rodízio proposto acima poderia funcionar também na volta do feriadão, facilitando o deslocamento de todos dentro da cidade. As pessoas teriam que se planejar para retornar para casa, diminuindo novamente o trânsito de volta nas estradas. Novos shoppings, restaurantes e lanchonetes próximos à chegada de São Paulo ficariam lotados na volta do feriadão com muitas pessoas que estariam esperando por ali para poderem entrar novamente na cidade nos horários corretos. Esta será uma forma até mesmo de reorganizar o trânsito das estradas na volta desses feriados!

PREVISÕES PARA UM FUTURO NÃO MUITO DISTANTE:
Alguns outros estabelecimentos comerciais ou de prestação de serviços poderiam mudar radicalmente sua forma de fazer negócios! Talvez as pessoas pudessem comprar uma entrada de teatro via internet e assisti-lo em sua própria casa, com tecnologia 3D e ao vivo, no horário que lhe fosse mais conveniente, através de sua televisão de alta definição num canal a cabo exclusivo para este fim. Os atores da peça poderiam atuar em diversos horários ou deixar tudo pré-gravado e editado para oferecer o programa a todos via internet, mediante pagamento antecipado. Isso reduzirá o trânsito noturno da cidade.

Os grandes supermercados ou grupos de diversos outros pequenos estabelecimentos espalhados pela cidade poderiam se unir e tornarem-se virtuais, facilitando a distribuição e a rápida entrega de produtos, o famoso Delivery, agora online. Você compraria seus produtos nas gôndolas virtuais e as receberia através do sistema de transporte de cargas da cidade ou por entrega particular. Os produtos virtuais poderiam ser selecionados e a dona de casa poderia girar o produto virtualmente e ampliar as informações descritas nos rótulos para uma avaliação (como normalmente as mulheres o fazem!). Não necessariamente todos os produtos estariam disponíveis no mesmo supermercado, mas sim em todo o grupo coligado de supermercados. Estes poderiam ser trazidos de outros supermercados para atender ao pedido do cliente. Claro que os supermercados teriam que enviar produtos dentro da data de validade e as latas amassadas deveriam ser descartadas.

Os helicópteros não seriam mais tão necessários, pois os acessos por terra aos diversos pontos da cidade estariam muito facilitados agora. A velocidade de transporte em terra e o custo/benefício de se andar de táxi, com motorista particular, ou ter seu próprio carro blindado passará a ser muito mais atraente do que manter um helicóptero.

Portanto, acredito que fica claro que a vida numa cidade grande se alterará consideravelmente depois da implantação do Projeto Fênix: menos poluição; menos pessoas com problemas de respiração; menos acidentes de carros; menos acidentados, menos idosos e crianças nos hospitais, diminuindo os gastos públicos com saúde; transporte público que não pára e é gratuito; lojas que acompanham os pedestres pela cidade, fazendo-os aproveitar melhor esse tempo; aumento da renda pública com os novos pequenos negócios em movimento; melhor ação dos bombeiros na cidade, reduzindo a mortandade de pessoas por falta de atendimento e perdas patrimoniais; transporte de cargas via esteiras aéreas, trens e metrô; redução do excesso de caminhões e ônibus na cidade; táxis mais baratos e elétricos; menos helicópteros sobrevoando a cidade, melhorando o trânsito aéreo também; menos estacionamentos urbanos de carros; menos roubos, devido a uma presença mais ostensiva e rápida da polícia em qualquer lugar do centro expandido da cidade; pessoas morando mais perto do trabalho ou trabalhando mais perto de casa; frotas de veículos elétricos; menos enchentes localizadas; menor consumo individual de água, devido ao represamento de parte das águas das chuvas e seu reuso para lavar carro e molhar os jardins; redução no consumo de petróleo; mais empresas querendo se fixar em São Paulo, para se beneficiarem destas e de tantas outras possibilidades que esse novo conceito de viver gerará, com o passar dos anos: viver a vida em movimento!

Muitas outras coisas poderão mudar para melhor, graças à liberação das ruas! Acredito que o Fênix se tornará um padrão para todas as grandes e médias cidades do mundo, tornando possível que os objetivos do protocolo de Kyoto sejam alcançados um dia! O mundo agradecerá à atitude dos corajosos primeiros governantes por estas conquistas, que tiveram a audácia de mudar o conceito de cidade grande!