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Esta fase poderá ocorrer juntamente com a fase anterior, pois são assuntos independentes. A fase 5 será a mais delicada do projeto Fênix onde nenhum carro particular poderá andar de dia nas ruas da cidade esteirada! Isso atingirá em cheio a classe média urbana, principalmente aqueles que não quiserem se utilizar do transporte público. Somente poderão andar, com seus próprios veículos, aqueles que tiverem os carros blindados ou motoristas particulares. Portanto a maior parte das pessoas não terá condições financeiras para isso. A prefeitura criará um adesivo especial a ser colado no pára-brisa dos carros liberados para andarem nas ruas em dias de proibição, facilitando a identificação por parte do DSV, que aplicará as multas a quem descumprir a determinação municipal.

A prefeitura iniciará esse processo de forma paulatina, determinando no início que uma vez por semana, os carros particulares não poderão andar na cidade entre as 7:00 horas e as 19:00 horas de um dia específico da semana. A prefeitura fará reuniões com o sindicado dos taxistas e lojas de aluguel de carros para fazerem um preço especial nos dias de funcionamento da proibição dos carros particulares nas ruas. Juntos farão propaganda dividindo os gastos com a prefeitura na distribuição de panfletos por toda a cidade, informando a população sobre a opção barata de aluguel de carros ou táxis. Essa ação gerará mais serviços para essas empresas, forçando aos poucos a população se adaptar à forma como a cidade funcionará no futuro próximo. É de se esperar que muita gente não aceite o uso diário das esteiras para trabalharem. Esses desejarão manter o conforto de andar de carro e deverão alugar veículos ou usar táxis mais vezes durante a semana.

Talvez várias pessoas resolvam vender um de seus carros para blindar o outro e poder assim utilizá-lo no dia-a-dia da cidade. A prefeitura fará reuniões periódicas com os representantes de hospitais, polícia, DSV e bombeiros para que haja uma avaliação detalhada de suas atividades diárias, comparando os resultados obtidos nos dias normais de trabalho contra os dias sem carros particulares na cidade. Será preciso que anotem o tempo que levam para atender às ocorrências e se conseguiram atender a um número maior de ocorrências nesses dias. A polícia também informará mais detalhes sobre os resultados de combate ao crime nesse dia e de posse de todas essas informações a prefeitura determinará quão bem a cidade vem funcionando e quais serão os prognósticos para o futuro, após a proibição total dos carros nas ruas.

Problemas eventualmente ocorrerão e as instituições locais deverão avaliá-los e decidir qual será a melhor forma de contornar tais situações! Muitas pessoas reclamarão! A imprensa criticará a atitude radical da prefeitura, os políticos adversários farão protestos, a indústria automobilística ameaçará com demissões em massa, porque acredita que as pessoas deixarão de comprar carros, mas o que importará realmente no final será a avaliação real dos resultados para a cidade! Confirmado que esse dia foi positivo com a redução de acidentes e melhoria dos serviços públicos e privados, a prefeitura manterá a proibição semanal por uns dois meses. Se tudo continuar funcionando bem a prefeitura fará propaganda na televisão, internet, rádio, café da manhã com empresários e outras entidades para divulgar o que acontece na cidade neste dia, desde a medição da poluição até o número de acidentes relatados em hospitais e atendimentos policiais e de bombeiros. Eventualmente cartilhas explicativas poderão ser entregues à população diretamente nas esteiras, apresentando os benefícios dos resultados da proibição dos carros no centro expandido da cidade durante o dia.

Depois que a sociedade entender melhor as vantagens desta proibição automotiva diurna a prefeitura passará a repetir este processo dia sim, dia não. Um grande lobby poderá ser feito junto à imprensa local e nacional, com divulgação internacional também, demonstrando o quanto a cidade vem ganhando com o novo sistema. A propaganda poderia evidenciar o fim das enchentes localizadas, entrevistas com as pessoas que utilizam as esteiras gratuitamente e com os comerciantes das lojas móveis.

Com a certeza dos bons resultados e a aprovação da maioria dos moradores da nova cidade de São Paulo a prefeitura não terá agora uma grande resistência contrária. Dentro de mais um ou dois meses de testes complementares a proibição será total para a circulação dos carros na cidade durante o dia e em todos os dias da semana, liberando, talvez, apenas no sábado e no domingo o tráfego para todos. Mais uma vez a prefeitura terá que definir se isso será bom para a cidade.